Obras correspondientes al Proyecto 09/25 de mejora del ramal de Guardamar del Segura. Renovación Hms 45,1 a 58,0 (AC/Rojales)

Dentro del ámbito de actuación de la MCT se encuentra la comarca de la Vega Baja del Segura, al sur de la provincia de Alicante, realizándose la distribución en alta de gran parte de la comarca mediante la red de Montesinos, que abastece total o parcialmente a los municipios de Algorfa, Almoradí, Benijófar, Daya Nueva, Daya Vieja, Formentera del Segura, Guardamar del Segura, Los Montesinos, San Fulgencio, Rojales y Torrevieja, mediante una red ramificada con cabecera en los depósitos de Montesinos, que se abastecen desde el Centro de Reparto de Vistabella, dicha red presenta unos 60 km de conducciones con diámetros comprendidos entre el DN250 y el DN1000, siendo prácticamente la mitad de las conducciones aún de fibrocemento. Se estructura en un ramal común del que se derivan 2 ramales, que posteriormente se dividen en otros 2 ramales:

• Ramal Almoradí-Benijófar: Ramal de Almoradí y Ramal de Benijófar.
• Ramal Guardamar-Torrevieja: Ramal de Guardamar y Ramal de Torrevieja. La instalación, con una antigüedad de unos 40 años presenta numerosas ampliaciones y renovaciones parciales en sus distintos ramales ejecutadas a lo largo de los años para abastecer la creciente demanda, pero debido a la amplitud de la instalación aún conserva algunos tramos que suponen una restricción para una explotación con margen de seguridad, especialmente en los periodos estivales. Especialmente crítico es el Ramal de Guardamar, ya que en verano trabaja a su máxima capacidad, presentando 3 limitaciones/problemáticas principales:
• Por un lado hay 2 tramos del Ramal que aún se compone por 2 tuberías de fibrocemento en paralelo (DN250 y DN400) y suponen una restricción de caudales en los periodos de alta demanda.
• Por otro lado la capacidad de almacenamiento/regulación en la zona final del ramal es bastante limitada, ya que una de las tomas (La Escuera) es directa y en las 2 tomas de Guardamar (Rabosas y El Castillo) su capacidad de reserva es escasa frente a la demanda en época veraniega.
• El tramo final del ramal de Guardamar, que alimenta el depósito de El Castillo, es de fibrocemento DN250, discurre por el casco urbano y presenta roturas frecuentes.

El presente proyecto incluye la renovación del ramal de Guardamar comprendida entre los HMS 45,1 y 58.