Terminal Combiné de Monthey : projet de grue portique avec chariot de translation pour containers

Sur le site industriel de Terminal Combiné Monthey SA, situé au sud de l'un des plus grands sites chimiques de Suisse, un nouveau terminal à conteneurs pour la manutention multimodale est en cours de construction. Sur le terminal à containers « Terminal Combiné de Monthey », le transbordement de marchandises s'effectue de manière multimodale (rail, camion). En plus du transbordement de conteneurs transportant des marchandises dangereuses, des matières dangereuses ou des substances polluantes pour l'eau, le terminal assure également le transbordement et le stockage de conteneurs de marchandises commerciales ainsi que de conteneurs vides.

Grâce à la flèche côté support fixe des portiques à containers, une portée utile d'environ 11,5 mètres est atteinte. Cette portée est conçue pour permettre le service des deux voies ferrées. À l'intérieur de la portée de 36,8 mètres des portiques à conteneurs, on trouve une zone de stockage de conteneurs sur 6 rangées, des zones de stationnement flexibles pour les remorques ainsi qu'une voie de circulation et une voie de chargement pour les camions.

Grâce à la flèche côté support mobile, une portée utile de 9,0 mètres est atteinte. Cette flèche intègre également une zone de stockage supplémentaire permettant l'entreposage de conteneurs sur 2 rangées. La hauteur d'empilement des containers est prévue pour atteindre 4 conteneurs High Cube, avec la possibilité de passer au-dessus avec un conteneur High Cube supplémentaire monté sur la grue.

La voie de roulement de la grue aura une longueur d'environ 250 mètres, avec une zone de travail couverte par la grue sur environ 230 mètres dans le sens longitudinal de la voie. Dans le cadre de la construction du nouveau terminal, la voie de roulement de la grue sera réalisée dans l'axe sud-est/nord-ouest, avec une pente longitudinale constante de 0,35%. La dalle de sol présente une pente de 0,85%.

En raison de la proximité de la ligne ferroviaire des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses), il convient de veiller à ce que les travaux de montage n'interfèrent pas avec la zone de protection de la voie ferrée.