Renouvellement du système de commande du réseau électrique ferroviaire

La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF.

Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais.

Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.