ARC-24-0054 - Studiewerk scheepvaart Boven-Zeeschelde i.f.v Sigmaplan 3.0

Gezien de klimaatverandering en de sneller stijgende zeespiegel wordt analoog aan de uitvoering van Sigma 2.0 ook al begonnen met de voorbereidingen van een volgende actualisatie van het Sigmaplan, Sigma 3.0. Er wordt hiervoor een visie opgemaakt die gebaseerd is op vier pijlers:

1. Veiligheid
2. Natuurlijkheid
3. Duurzame mobiliteit & bevaarbaarheid
4. Beleving .

In eerste instantie wordt per pijler een visie uitgewerkt, die vervolgens zullen worden samengebracht in een strategische visie. Om de visie voor “bevaarbaarheid Boven-Zeeschelde” uit te werken is nog bijkomend studiewerk nodig, voortbouwend op eerdere studies.

• Deelopdracht 1: Studie trafiekprognoses en transportnoden voor Boven-Zeeschelde en opstellen van transport-economische scenario’s De doelstellingen van de Vlaamse Regering i.k.v. modal shift moeten concreet vertaald worden naar de Boven-Zeeschelde. Daarvoor is het noodzakelijk dat enerzijds de trafiekprognoses die gemaakt werden in het verleden op deze waterweg worden geüpdatet (wat is de impact op trafieken van het Seine schelde project op de Boven-Zeeschelde, wat zijn de noden voor connectie met de Haven van Antwerpen en het Albertkanaal en verder richting binnenwateren) en anderzijds de lokale logistieke potenties in beeld worden gebracht (wat zijn transportnoden van de bedrijven, waar is extra nood aan overslagcapaciteit, waar is de best connectie met het hoger wegennet voor ontsluiting,… ). Bij het identificeren van de logistieke potenties worden ook de bij DVW lopende projecten meegenomen (o.a. Wetteren en oude Briel) en wordt afstemming gezocht met de ruimtelijk economische gebiedsvisie die DVW samen opmaakt met de provincie Oost-Vlaanderen en die in het najaar van 2024 wordt opgestart. Op basis van dit onderzoek worden mogelijke transport-economische scenario’s opgesteld voor de Boven-Zeeschelde.
• Deelopdracht 2: Combinatie van de verschillende nautisch-technische en transport-economische scenario’s tot mogelijke alternatieven en uitvoeren van een MKBA op deze alternatieven In de studie “Bevordering Binnenvaart Zeeschelde. Studie bevaarbaarheid van de Boven-Zeeschelde en Zuidelijk vak Ringvaart voor klasse Va-schepen” (Eindrapport studie kan opgevraagd worden bij de aanbestedende overheid) is onderzocht op welke wijze en in welke mate de Boven-Zeeschelde 8 toegankelijk kan gemaakt worden voor klasse Va-schepen. Hierin werden verschillende scenario’s uitgewerkt met oplossingen voor de nautisch-technische en morfologische knelpunten. De nautisch-technische scenario’s uit bovenstaande studie en de transport-economische scenario’s uit deelopdracht 1 worden gecombineerd tot meerdere alternatieve scenario’s. Een MKBA van deze scenario’s onderzoekt welk alternatief best geschikt is. Dit scenario wordt verder uitgewerkt naar een realiseerbaar projectplan. OVERLEGPROCEDURE OPDRACHTNEMER
• AANBESTEDENDE OVERHEID (DE “PARTIJEN”) Indien tussen Partijen een onenigheid of geschil bestaat in verband met de uitvoering van dit project engageren beide Partijen zich ertoe om in overleg te gaan op managementniveau met als doel te komen tot een minnelijke regeling omtrent het dispuut alvorens een beslechting via gerecht of arbitrage wordt opgestart.

Indien binnen een tijdens dit overleg vooropgestelde termijn geen minnelijke regeling wordt bereikt, staat het elk van de Partijen vrij het geschil ter beslechting voor te leggen aan de rechtbank of arbitrage.