ARC-24-0027 - Ontwerpstudie nieuwe linkeroever op het kanaal naar Charleroi t.h.v. de spoorwegbruggen over het kanaal in Halle

Deze diensten hebben betrekking op de opmaak van het ontwerp en BIM-model van de nieuwe oever op de linkeroever van het kanaal naar Charleroi ter hoogte van de spoorwegbruggen over het kanaal in Halle. Het Kanaal naar Charleroi is opgenomen als een klasse IV, 1.350 ton kanaal in het kernnetwerk van het Europese waterwegennetwerk, maar voldoet niet aan de nautische normen. De Vlaamse Waterweg nv (DVW) wenst het Kanaal naar Charleroi op te waarderen tot volwaardig klasse IV en zo mogelijk tot klasse Va en dit volgens het opwaarderingsplan voor het Kanaal naar Charleroi.

Concreet betekent dit een volwaardige uitbreiding van het kanaal voor schepen tot 1.350 ton, door een verdieping en een verbreding van het kanaal met vernieuwing van de sluizen en verhoging van de bruggen voor 3-laagse containervaart tot 7m20. Conform het opwaarderingsplan van het kanaal naar Charleroi en het opgemaakte project-MER. voor het volledige kanaal, zal de infrastructuur van het kanaal naar Charleroi de komende jaren stelselmatig grondig vernieuwd worden. Het doel van de opwaarderingswerken van het kanaal naar Charleroi is om het transport via de binnenvaart op dit kanaal te bevorderen.

Dit gebeurt door het gabarit van het kanaal (verbreden en verdiepen) aan te passen. De huidige oevers onder de spoorwegbruggen in Halle vormen een belangrijke bottleneck voor de scheepvaart. Het kanaal versmalt er nl. onder de bruggen waardoor er daar lokaal geen kruisend scheepvaartverkeer mogelijk is.

Bovendien is de vaargeul er zo smal dat schepen van 1.350 ton er zeer traag moeten doorvaren. Het kanaal moet er dus verbreed worden door de aanleg van een nieuwe oevermuur. Voorts zijn meerdere uitspoelingen van de huidige oever vastgesteld waardoor de stabiliteit van de huidige oever niet gegarandeerd is.

Drie elementen zorgen voor specifieke moeilijkheden:

1. Aanwezigheid van de landhoofden van de spoorwegbruggen
2. Beperkte hoogte onder de spoorwegbrug voor de plaatsing van machines
3. In de ondergrond is rots en verweerde rots aanwezig.